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               北京鐵路局是以鐵路客貨運輸為主營業務的特大型國有企業;管轄線路分布在北京、天津市和河北省及河南、山東兩省部分地區,與沈陽、濟南、鄭州、太原4個鐵路局相接。下轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處。營業裏程4682公裏,其中雙線2765.7公裏;線路總延展裏程12584.5公裏,其中正線延展裏程7735.3公裏。共有車站483個,其中特等站7個、一等站20個、二等站40個、三等站96個。
              北京機務段,原名北京內燃機務段,始建於 1962 年,是全國第一個內燃機務段,為適應鐵路跨越式發展的需要,進行了牽引力改革,由過去單一的內燃機車牽引變成內燃、電力混合牽引,經上級批準自 2004 年 4 月 1 日起更名為北京機務段。
      2005 年鐵路生產力布局調整,經過站段整合後,現在的北京機務段是由原北京機務段、北京西機務段、天津機務段和石家莊機務段京廣客車隊,邯鄲、保定段的客車隊整合而成,形成了多段合一的新的北京機務段。北京機務段原地處建國門外通惠河南岸,西接北京站,南靠京秦快速通道。 2006 年 5 月份,為適應工作需要,北京機務段將段址遷移至原北京西機務段,新址位於海澱區萬壽路南,東接北京西站,交通十分便利,段內環境優美。
              目前,北京機務段職工總數達六千多人,配屬機車 18 個車型,擔當京哈線、津薊線、京秦線、京山線、京滬線、滬杭線、京九線、石德線、京廣線、京包線、豐沙線、京原線 200多對客車的牽引任務,運營裏程達到 6000多公裏。運營區段橫跨 9 個鐵路局,覆蓋 12 個省、三個直轄市。同時擔當多種型號的內燃、電力機車的大、中、小輔修任務。
       
               
              武漢理工大學材料複合新技術國家重點實驗室屬於新材料領域, 1987年由國家計委批準、建於武漢理工大學,1990年3月通過國家驗收對外開放。主管部門為國家科技部,現任實驗室學術委員會主任為中科院院士王占國研究員,實驗室主任為張清傑教授。
              實驗室的總體目標和定位是:根據國家科技發展和國防建設的重大需求,發展具有自主知識產權的材料複合與製備新技術,研究和開發若幹關鍵技術領域需要的關鍵新材料,持續不斷地為國民經濟和國防建設提供關鍵材料技術支持;立足國際材料科學前沿,在若幹關鍵新材料及技術領域,持續不斷地產生具有國際影響的原創性研究成果,實驗室在國際材料科學技術發展中占有一席之地;堅持以卓越的科學研究引領材料科學與工程國家重點學科的教學改革,培養材料科學領域的創新性人才。再經過若幹年的建設和發展,實驗室成為在國際材料科學技術領域有較大影響的科學研究、學術交流和優秀人才培養的基地,為建設創新型國家作出重要貢獻。
             實驗室的主要研究方向是:(1) 發展新一代材料複合與加工新技術,特別是低維複合技術,包括納米複合技術及薄膜複合技術;(2) 基於材料複合與加工新技術,發展新型結構與功能材料,特別是國防建設配套關鍵新材料、信息功能材料、新能源材料和納米生物醫用材料;(3) 材料基礎研究與材料設計,特別是多組分、多尺度材料的複合原理與設計。
             實驗室構建了以納米複合技術、原位複合技術和梯度複合技術為主要特色的材料複合與製備新技術創新平台,重點研究和開發四類關鍵新材料:一是麵向國防的先進複合材料,主要包括輕質納米複合材料等; 二是麵向新能源技術的高效能源轉換材料,主要包括氫能燃料電池關鍵材料、高效熱電轉換材料和高效光催化材料;三是麵向生命科學的新型生物複合材料,主要包括等級孔功能材料與光合反應器、生物界麵材料、納米複合生物可降解植入材料和仿生神經誘導複合材料、納米HAP與腫瘤細胞相互作用與無機抗癌新藥;四是麵向信息技術的信息功能材料及器件,主要包括類鈣鈦礦結構新型功能材料及器件、氧化物一維納米材料及器件、智能材料及智能結構係統。這些關鍵新材料已在我國國防建設和高新技術領域獲得了重要應用。